Explosión de línea de bomba de concreto: causas y señales de advertencia
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Una explosión de la línea de la bomba de concreto rara vez es un evento repentino. La tubería que se divide hoy se ha estado adelgazando durante meses, y la articulación que abre se ha estado moviendo durante semanas. El estallido es solo el último minuto de un largo proceso.
Esta guía sigue ese proceso desde el principio. Verá dónde comienza una explosión, cómo se combina la pérdida de espesor de la pared y los picos de presión, y qué signos de advertencia aparecen antes de la falla. Además, establecemos las verificaciones que detienen una línea mucho antes de que llegue a ese punto.
Dónde comienza una explosión de la línea de la bomba de concreto
Una explosión de la línea de la bomba de concreto comienza donde el estrés más alto se encuentra con la pared más delgada. Esas dos condiciones rara vez se encuentran en medio de una ejecución recta.
Se reúnen en tres lugares. La curva exterior de un codo de tubería de la bomba de concreto Toma la mayor abrasión. El extremo de la tubería toma la turbulencia más y la carga de la abrazadera más. Un hombro reductor toma el mayor impacto del agregado grueso.
Por lo tanto, inspeccione esos tres lugares primero. Una falla en el medio de una sección recta generalmente apunta a un defecto desde el principio, no a un problema de desgaste.
El desgaste es predecible, y esa es una buena noticia. Aquí es donde Diseño de la tubería de la bomba de concreto Debe construir puntos de inspección en el dibujo en lugar de dejarlos al hábito.
Pérdida de espesor de la pared: la causa lenta
La pérdida de espesor de la pared es la mitad lenta de la historia. Cada metro cúbico de concreto elimina un poco de acero, y la tasa depende de la mezcla.
El agregado triturado corta más rápido que la grava redondeada. La alta presión conduce partículas más duras contra el orificio. Además, un elevador vertical largo mantiene la mezcla moviéndose rápido, lo que agrega abrasión en cada cambio de dirección.
Mida la pérdida en lugar de estimarla. Elija puntos fijos en cada tubería, registre la pared en cada servicio y compare los números. Una caída de un milímetro sobre un volumen conocido le dice la tasa local.
Nuestra Tubo de bomba de concreto resistente al desgaste templado Comienza desde una pared conocida, por lo que la primera lectura le da una línea de base. Divida la pared restante por la tasa medida, y obtendrá una ventana de reemplazo en metros cúbicos.
Spike de presión: el disparador
El pico de presión es la mitad rápida. Una línea que se ejecuta a 60 bar todo el día puede ver un pico momentáneo muy por encima de esa cifra.
Tres eventos lo causan. Un bloqueo parcial aumenta la resistencia. Un trazo de bomba a tarifa completa agrega un pulso. Una babosa de mezcla rígida llega tarde y golpea una curva a velocidad.
Sin embargo, el pico no necesita ser grande. Solo necesita llegar cuando la pared es delgada o la abrazadera está suelta. En consecuencia, una línea cerca de su límite de desgaste falla en un día ordinario en lugar de en uno malo.
Mire el indicador durante un vertido. Un rastro que trepa y se asienta con cada trazo es normal. Una huella que salta y permanece alta es una advertencia.
Separación conjunta y falla de la abrazadera
La separación conjunta es la tercera ruta hacia una falla, y es la más prevenible.
A Pinza de tubería de la bomba de concreto Sostiene dos extremos de tubería en la línea y comprime un sello. Tres cosas rompen ese agarre. Un sello que se ha endurecido pierde su compresión. Una ranura que se usa deja que el sello camine. Un cuerpo agrietado se abre bajo carga.
Cada uno de esos da aviso. Un llanto en la articulación, una mancha de lodo en la tubería o una palanca que se cierra demasiado fácilmente son todas señales tempranas.De hecho, reemplace en lugar de reparar. Un sello es barato, y un cuerpo agrietado no tiene solución de campo. Esa regla elimina la mayoría de las fallas conjuntas antes de que comiencen.
Signos de advertencia antes de una explosión
En la práctica, la mayoría de las explosiones se anuncian a sí mismas. Los signos son fáciles de leer una vez que sabes qué buscar.
Escucha la bomba. Un tono que se eleva a través de un vertido significa que la línea se está apretando. Mira las articulaciones. Un llanto que regresa después de una toallita es un sello en su salida. Mira la tubería. Una banda pulida brillante en una curva exterior del codo significa que la pared se va.
Verifique las palancas de la abrazadera. Una palanca que se cierra sin resistencia ha perdido su cuña. Finalmente, mire el indicador de una huella que ya no se asienta entre los trazos.
Como resultado, cualquier signo justifica una parada. Dos signos juntos justifican un reemplazo.
Prueba de presión previa a la vertido
Una prueba de presión previa al vertido es el seguro más barato en una línea de alta presión.
Ejecute la línea sobre la cifra de trabajo, con agua en lugar de concreto. Sostenlo y camina la ruta. Busque un llanto en cada articulación y una protuberancia en cada curva.
Pruebe antes del primer vertido de un turno, y siempre después de que se reconstruya una línea. Una articulación que era correcta en el dibujo aún puede estar mal en el suelo.
Registre el resultado. Una línea que necesita más presión para mantener la misma cifra le está diciendo algo. El registro luego muestra la tendencia antes de que se convierta en una explosión.
Estrategia de piezas de repuesto para una línea segura
La estrategia de piezas de repuesto decide cómo una línea se recupera de una falla, y también evita una.
Mantén dos repuestos para cada diez articulaciones. Mantenga un codo de repuesto para cada curva de alto desgaste. Agregue un sello de repuesto por unión, porque un sello es la parte más barata de la línea y la causa más común de llanto.
Es más, almacene los repuestos secos y cubiertos. Un sello que se asienta en la luz solar se endurece, y un sello endurecido falla en el primer vertido.
Luego gira el stock. Use la más antigua primero, y reemplace lo que usa. Un repuesto que ha estado durante tres años no es un repuesto.
Preguntas frecuentes
¿Qué causa una explosión de línea de bomba de concreto más a menudo?
Pared desgastada en una curva o un extremo de tubería. Un pico de presión luego termina el trabajo. La falla conjunta es la segunda ruta más común.¿Con qué frecuencia debo verificar el grosor de la pared?
En puntos fijos en cada inspección, y siempre después de un vertido de alto volumen. Un registro mensual muestra la tasa mucho antes de que falle una tubería.¿Puedo soldar una tubería o abrazadera agrietada?
No. Una grieta en una pieza de presión es una decisión de reemplazo. La soldadura de un orificio endurecido o un cuerpo de fundición en una articulación no es una reparación de campo.¿Qué piezas debo mantener en el sitio?
Dos abrazaderas por diez articulaciones, un codo por curva de alto desgaste y un sello por articulación. Usted puedeEnvíenos su lista de líneas
Y dimensionaremos un kit de repuesto contra él.Pensamientos finalesUna explosión de la línea de la bomba de concreto es el final de un proceso, no el comienzo de uno. La pérdida de pared establece el reloj, los picos de presión jalan el gatillo y las articulaciones deciden dónde se abre la línea.
En resumen, mida la pared, mire el indicador y reemplace los sellos sin discusión. Esos tres hábitos mueven una falla del vertido al taller, que es donde lo desea.
Tratar la inspección como parte de
El plan de línea más amplio
, Y una explosión de la línea de la bomba de concreto se convierte en un evento programado en lugar de un accidente.
